近日，据媒体报道三星电子股份有限公司的区块链负责人宋光宇(Song Kwang-woo)表示，三星电子正考虑推出一款区块链分类系统，以跟踪每年价值数百亿美元的全球发货量。根据SDS的数据，该系统可以将运输成本降低20%。宋光宇(Song Kwang-woo)称：“区块链是推动我们数字化转型的核心平台，这将对制造业的供应链产生巨大的影响。”

近些年随着加密数字货币市场的火热，区块链技术也逐渐被人关注，其去中心化的思想已成为某些人的信仰。刨去其金融属性，很多业内人士认为，区块链技术将成为第四次工业革命的重要引擎。

今日，三星方面关于区块链物流分类追踪的消息，不禁让人再度想起区块链与物流的天作之合。

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。繁杂的流程、较多的地理位置甚至客户的个人要求都在让这个不可或缺的物流链条变得更加难以追溯，透明度缺失以及消息的滞后是当前物流业面临的最大问题。

对于区块链信仰者来说，其完全具备改造物流业的潜力。首先，区块链的去中心化技术，分布式账本，可以为客户以及物流调度人员提供切实有效的工具，可全程实施跟踪物流各个链条并实时做出调度计划。其次，区块链技术可以消除物流业中的中间商环节，降低工作流量以及成本，同时其对数据储存的不可逆性也在保证物流链条的绝对安全。倘若真的能够实现，可谓是完美。

然而现实真的有这么完美吗，未必！

其一，区块链上数据的不可逆性存在漏洞，区块链技术上可以保证链上信息不被篡改，但是谁又能保证上传到链上的信息从一开始就是真实的呢？换句话说，我们购买使用区块链物流运送的东西，同样存在假货、次货的可能。倘若需要完全杜绝此类情况，则需要另一个中心化的监管平台来监督，那要去中心化的区块链又有何用呢？

其二，区块链物流希望通过去除中间商环节来保持其物流的高效率，但是不可避免会出现物流的不专业性，从厂商到需求商，倘若完全的点对点物流，势必会造成对产品的检验纰漏。

其三，低下的效率，以比特币系统为例，目前的经验数据是平均每10分钟系统就会出一个块，内含大约2000笔交易，也就是说，目前比特币系统每秒只能处理大约3-4笔交易。相对于当前的物流需求，是远远不够的，当然，商家也早早的意识到了这一点，比如京东，仅仅在交易需求较小的全球购中使用了区块链技术
。

诚然，当前的区块链技术还存在有许多问题，但是这并不阻碍它在物流业大放异彩，毕竟打造出透明高效的物流手段是每一个物流需求者当前最大的夙愿。

（作者：区块链有态度 转载请注明来源）