近日，三个月内发生两起重大命案的滴滴正处于风口浪尖上。愤怒、惋惜之余，如何避免滴滴命案再次发生才是重中之重。据了解，滴滴近日开始了新一轮的安全背景审核，并冻结了一批有犯罪前科的司机;广州市交通部门发布公告称滴滴顺风车下架期间，以其名义变相从事旅客运输的，将依法按非法营运处以3-10万元不等罚款;虎牙直播等直播平台上的顺风车直播视频也被官方下架……这些原本就应该得以重视的事件在事故发生前并没有得到妥善处理。

权责不对等之下，滴滴 黑化

2014年，Uber进入中国市场，同时也将共享经济的概念带入了中国。共享经济的出现本是为了提高闲置资源使用效率，减少资源浪费。但随着资本瞄准共享经济市场， 2015年掀起了一股共享经济狂热风，在出行、餐饮、住宿等领域涌现了大量创业公司。

其中，出行领域市场最大，竞争也最激烈。Uber、滴滴、快的、嘀嗒、快快租车等平台相继出现，并涌现出快车、专车、拼车、租车、顺风车等不同分类。据极光大数据发布的2018年《专车市场研究报告》显示，截至2018年5月底，网约车app市场渗透率为16.9%，用户规模为1.85亿。继2015年2月与快的合并后，滴滴又于2016年8月与Uber中国合并，如今的滴滴已成长为中国网约车领域的巨头。

作为全球最大共享出行服务公司，被誉为Uber杀手的滴滴如今真的成了杀手。回顾此次乐清女孩事件：案发前一天，该司机曾对另一乘客欲行不轨，被乘客投诉到滴滴平台，滴滴却没有及时处理该投诉，甚至让该司机继续接单。受害者及时发出求救信号，亲朋好友及时报警救援，客服毫无作为，受害人以及亲属虽然及时发现了危机，但是没有权利去启动相应的应对措施，包括获取司机信息/车牌号信息/形成轨迹以及警方的立案权。一连串的事件最终酿成此次悲剧。

有媒体总结出了滴滴的七宗罪：对预警视而不见、客服反应迟钝、缺乏警方联动机制、默认公开用户信息埋下隐患、平台审核存漏洞、紧急删除微博回避问题、一家独大缺乏动力。据不完全统计，涉嫌滴滴司机强奸、杀人等恶劣程度案件，自2015年起就有17件，小事件更是不计其数。

事实上，由于共享概念之模糊，滴滴事件在全球范围内都广泛存在。 Uber 就曾多次陷入法律纠纷。Uber称其平台下的司机是伙伴而非员工，将自己定义为一个科技平台，为这些伙伴提供商业机会，而不是拥有和管理这些司机，因此无需提供司机的员工福利、无需对司机进行管理、无需对司机的行为负责……如此说来，网约车平台实际上就是互联网+黑车一样的存在。重要的是，美国各联邦法院对此也持不同意见，至今难以做出规范。

身陷剑桥分析数据泄露事件中的Facebook也告诉我们，无人监管的大型平台在权责严重不对等的情况下，只会走向黑化。科技的进步要在制度进步、管理完善的前提下才能真正地为人类造福。那么，被《经济学人》称为制造信任的机器的区块链，是否能够在平台方制度不完善、欠缺社会责任感的情况下做出有效改变呢?

区块链是否可以拯救共享出行?

区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。基于区块链技术，以代码和机器代替人工，可以从源头监管，实现信用认证，确保评价真实、过程透明，并且结果不可篡改，将在很大程度上避免此类事件的发生。

针对上文中提到的，滴滴评价系统形同虚设、投诉无法得到即时反馈等问题，区块链可以做出诸多改善，并且在这基础上，提供了更好的解决方案：

1.信息透明不可篡改：根据滴滴公告，在此案中，司机驾驶牌照与注册牌照不一致，在网络上更有黄牛代办注册，更改注册资料等，若基于区块链技术，任何篡改记录都会被记录在案，一旦有错即可追溯篡改人，即可改善滴滴司机注册乱象。

2.引入智能合约机制，增加犯错成本：在此案件中，出现了滴滴绝对无法推卸责任的一个重要因素，即在案发前一天，该犯罪司机已被人以骚扰投诉，然而滴滴未采取任何措施，司机仍然可以正常接单。若引入智能合约机制，司机被投诉就会信用减分，智能合约自动减少派单，若出现重大投诉，直接封号，司机犯错成本大大增加，相信从一定程度上能大大减少犯错、犯罪。

3.搭建公共信用体系：乘客乘车前即可看到司机的信用体系，有多少投诉，有哪些方面的投诉，系统还能根据信用评级做出提醒，乘客有权根据信用评级取消接单，信用直接影响到司机的经济收益，如此便能督促司机保护好自己的羽翼。

4.权责共担提高效率：区块链的去中心化或多中心化结构引入了权责共担的机制，可以有效解决强中心化平台的管理效率低下的问题，也便于各地政府的相关监管。

5.出行数据实时上链显示：乘客乘车过程中，所有数据，比如时速、路线等等都能够在链上进行实时显示，公开透明并且不可篡改，一旦有数据出现异常(比如路线差异，时速差异等等)，所有人都能看到，并可以做出相应的补救措施。

6.骚扰警报机制：相比于在滴滴中对骚扰的处理方法：被骚扰——举报客服——客服回报给上级——上级再做决定这个冗长而且低效率的过程，区块链给了我们一套完美的一键式解决方案，也就是说，当有乘客受到骚扰时，只需要一个操作，就能够通过智能合约来完美解决骚扰事件。

当然，技术永远不能解决所有问题，只能预防和降低这些问题的发生。虽然区块链技术尚且处于发展初期，谈论代替滴滴为时尚早，但是未来的到来从来都是悄无声息的——借用一句话，未来已经到来，只是尚未流行。

UChain：共享经济2.0时代来临

区块链带给共享经济的变革并非只是纸上谈兵，首个专为全球共享经济网络而设计的公共基础设施区块链UChain，作为共享经济2.0时代的扛旗者，正将以上目标逐一实现。

|一个目标一致的协作网络

在滴滴的生态里，大致可以分为三类：乘客，滴滴，司机，关系可以描述如下：

乘客：服务享受者。不需要信任服务提供者(司机)，只需要信任中心化机构(滴滴)，永远希望以最小的成本来实现出行。

滴滴：中心化机构，规则制定者、审查者。为乘客和司机提供一个中心化机构平台，掌握了乘客和司机的所有数据，试图制定完美的规则来约束双方，并尽可能地从中攫取利润。

司机：服务提供者。永远希望获取最高利润。

那么，这三者之间会出现什么样的矛盾呢?

1.作恶者(一部分心怀叵测的司机)会想法设法钻规则漏洞，比如绕远路、刷单甚至像滴滴顺风车事件那样，而审查者(滴滴)只能被动地作出反应(一家独大的滴滴还有这个动力么?)。

2.服务享受者无法直接了解服务提供者，命运全部掌握在中心化机构手中(你的命运取决于平台的良知)。

3.垄断了市场的滴滴掌握了定价权。 此次事件中滴滴承诺赔偿受害人家属人身伤害赔偿标准的三倍，但这对于一个市值500亿的企业来说又算什么，滴滴可以随意加价补回损失。

UChain则是完全的去中心化结构。在这种网络结构中，各方是完全对等的协作关系而非竞合关系，大家达成目标一致的协作网络，并通过社区自治实现去中心化运营，实现利益最大化，整个过程没有任何一方能够对资源实行完全掌控。

以网约车为例，在UChain的生态中，大致也可以分为三类：乘客，司机，智能合约：

乘客：服务享受者。通过区块链技术了解到司机的信用历史以及详细资料，通过由供需关系决定的定价来决定出行成本，并可以将自己的出行体验公开透明地记录在公开账本之上，同时拥有着自己的数据主权。

司机：服务提供者。依靠自己的行为记录获得信用评级，通过由供需关系决定的定价来决定服务成本，并可以通过良好的行为记录来获得激励，同时拥有着自己的数据主权。

智能合约：机器AI。通过事先约定好的条件对作恶者和钻营者进行及时快速的响应，并依靠合约中的条款来自动完成交易，无权查看另外两方的数据。

正如区块链所描述的意义：区块链让人与人之间的连接变得可以信任，并在这种信任之上达成合作;合作产生的价值，或者财富，更多的流向普通参与者而不是中心化的节点。

|一个生态自治的共享社区

在共享经济这张图谱上，人人都可能是一个连接点，比如在网约车领域，你有空车，我需要出行，我们的供需就可以完成一次连接。而UChain就通过去中心化的技术将点与点连接了起来，并通过社区内的运营充分调动全球成员的分享与共建，来实现共享生态自治，无需再向中心化平台(比如滴滴)缴纳昂贵的通道费用以及珍贵的个人信息。

在UChain的生态中，主要有以下角色的存在：

UChain：基础设施提供者，下文会提到。

用户：服务享受者，同时也可以通过DApp提供闲置资源来获取奖励。

城市服务商：当地的共享企业，服务提供者，通过与UChain进行合作，来提供当地的共享资源和运营服务。同时，线下司机和乘客的社区治理、仲裁等问题都交给城市服务商来解决(当然，共享企业也要做好司机的准入审核、履约执行)，这样不仅规避了各个国家和地区的文化差异问题，而且也将当地政策法规的影响降到最低。

独立开发人员：为UChain基础架构和DApp开发做出贡献。

这些角色相互独立，但又相互联系，形成了一个个连接点，共同组成了UChain的共享经济图谱。

在这个强大的共享网络中，技术的事情交给UChain，线下司机和乘客的社区治理、仲裁等问题则交给城市服务商或共享企业，在符合现有法律法规的框架下实现多方分治;

那么，UChain是如何来满足价值创造者(连接点)的呢?

1.用户拥有数据主权以及信用体系，社区内部的征信系统能够实现社区自治，并规范用户行为，价值创造者无需提交押金以及数据主权;

2.闲置物品通过UChain登记确权，上链租给其他人，能够分享租金收益，帮助用户盘活个人资产，实现流通，真正达成共享经济的宗旨。

3.为了维护系统的高效运行，UChain系统中不但没有订单抽成(没有中间商赚差价)，反而有激励机制，鼓励那些对网络做出贡献的用户和诚信的司机&乘客，通过社区化运营的方式来提高运营效率，提升用户的参与度和活跃度，激励生态向更好的方向发展。这得益于UChain的模型设计，也就是羊毛出在狗身上，UChain的币值，就是那条狗。

举个简单的例子，假设乘客A坐滴滴出行，支付9元，滴滴抽成1元，司机得到8元。

同样的，乘客A使用UChain出行，付出的是8元等值UCN，司机得到的是8元等值UCN，同时如果乘客A和司机表现良好，还能获得一定的UCN奖励!用表格形式表现更为直观：

滴滴(RMB)UChain(等值UCN)

乘客实际支出98-奖励

司机实际收入88+奖励

也就是说，UChain实现了分布式自治，在UChain中，人人都是价值的创造者，也同时是被创造价值的享受者。用户通过自我驱动、自我发展来实现社区自治。在UChain中，共享资产能够方便地交换、流通，真正体现共享资产的价值，来实现共享经济的2.0。

|一个高性能高并发的共享网络

在中心化时代，共享经济对中心化机构的响应速度有着极高的要求;而在共享经济2.0时代，UChain同样也拥有一个高性能高并发的共享网络，主要有以下三方面优势：

共识算法：瑞波RPCA共识算法已经通过了严格的检验并应用在全球金融系统之中，UChain暂时采用了同样的算法，并会在未来推出独有的共享经济专有共识算法。

智能合约：UChain主网兼容C++和Solidity等语言编写的智能合约，支持多层嵌套结构的智能合约系统，拥有强大的核心技术架构，未来UChain主网将采用自行研制的共识算法，TPS将得到指数级的提升。

分布式散列数据存储： UChain分布式数据存储基于DHT(分布式哈希表)的存储协议，其中数据由文件内容(Hash)而不是文件路径(URL)进行索引，可将大文件划分为固定大小的数据块并行存储在多个节点上，这无疑大大保证了安全性(一个节点无法获取所有信息)。

作为全球首个共享经济区块链项目，UChain生态系统由用户、应用开发者、企业服务者、节点提供者共同搭建完成，这些角色通过UChain强大的底层网络协同合作，实现生态自治，并真正实现了价值传递，使得UChain成为一个强大的全球生态系统。只有在这个强大的生态系统中，我们才能真正地用区块链技术来大大减少类似于滴滴命案和FACEBOOK数据泄露等事件的发生概率，并实现价值互通，从而创造出一个美好的共享经济2.0时代。
（来源：项城网）