中国电动汽车制造商比亚迪发布了2024年第三季度的收入报告，击败了特斯拉。这是它首次在竞争激烈的电动汽车市场取得这一成就 ；

比亚迪报告的收入为2011亿元人民币（约合282亿美元），远高于特斯拉的252亿美元 ；

与美国竞争对手相比，这是这家总部位于北京的电动汽车生产商首次记录到这样的数字。具有讽刺意味的是，这一里程碑出现在中国大陆电动汽车市场呈下降趋势之际 ；

虽然比亚迪的收入超过了特斯拉，但特斯拉在盈利能力方面保持领先地位。特斯拉较高的净收入可能归因于其对电动汽车和运营效率的关注 ；

这家美国电动汽车公司7月至9月的净利润为21.8亿美元，同比增长16.2%。与此同时，中国同行比亚迪同期利润增长11.5%，达到116亿元。

特斯拉今年迄今的销售额仍位居榜首，为719.8亿美元，略高于比亚迪估计的705.3亿美元总收入。

比亚迪至少一半的销量是混合动力汽车，而特斯拉的汽车只有电池。9月，Model Y保持了中国最畅销的电动汽车的地位，比亚迪的海鸥紧随其后，位居第二。

比亚迪威胁特斯拉的电动汽车主导地位；

比亚迪最近的大部分增长都受到该公司在中国强劲的国内需求的启发。其产品的多样性，包括全电动汽车和混合动力汽车，增加了该公司的吸引力 ；

混合动力汽车市场不太容易受到最近全球电动汽车下降趋势的影响，这可能有利于比亚迪，因为它利用其对更广泛消费者群体的吸引力实现了更高的销量 ；

比亚迪的成功也得益于其通过垂直整合实现的成本优势。这使得该公司能够在内部制造大部分组件，从而节省生产成本并提高其价格竞争力 ；

此外，中国政府通过在中国为电动和混合动力汽车提供激励措施来支持比亚迪。这提振了国内销售，同时使这家中国公司免受国际压力，如最近欧洲对中国电动汽车征收的关税 ；

欧盟对中国电动汽车的新关税上调至45.3%，预计将对两家公司构成挑战。额外的关税从特斯拉的7.8%到上汽集团的35.3%不等，这将使电动汽车的标准进口关税增加10%。

征收的关税比早些时候的提议有所降低，但两家公司一直在努力提高欧洲的产量，以规避这些关税。

10月初，特斯拉获准将其柏林工厂的产能提高一倍。另一方面，比亚迪去年宣布计划在匈牙利开店。今年7月，这家中国汽车制造商透露计划向土耳其的一家工厂投资10亿美元，土耳其与欧盟有关税同盟。

特斯拉中国制造的电动汽车销量在10月份受到影响

2024年第三季度，比亚迪的收入首次超过特斯拉，尽管特斯拉上季度的电动汽车出货量超过了比亚迪。10月，即今年最后一个季度的第一个月，对这家总部位于美国的公司来说也不太好 ；

特斯拉10月份在中国制造的电动汽车销量略高于6.8万辆，同比下降5.3%，交付量比上月大幅下降22.7%。与此同时，比亚迪的月销量达到创纪录的500526辆，同比增长66.2% ；

特斯拉销量下降之际，中国电动汽车市场的竞争日益激烈，尤其是来自比亚迪等本土制造商的竞争，这些制造商正在迅速扩大其产品线。

为了吸引更多买家，特斯拉已经延长在11月底之前，该公司将在中国为某些Model 3和Model Y汽车提供零息融资计划。该计划最初于7月推出。

这足以让特斯拉在自己的地盘上与比亚迪竞争吗？分析师对此表示怀疑。但是，嘿，这是生意，奇怪的事情发生了 ；