根据周一发布的一份文件，比德报告说，2024年收入的7770亿元人民币，相当于1000亿美元。这个数字正式使这家中国汽车制造商领先于特斯拉，该公司同年的收入为977亿美元。这两家公司继续竞争全球电动汽车市场的控制之时发生了这种转变。

比上一年比BYD的收入增加了29％，主要来自其混合动力汽车的销售，需求仍然很高。此财务更新直接来自BYD公共文件。

该公司领导层还标志着另一个里程碑，称其成为世界上第一家击中11月生产的新能量车辆的汽车制造商。这些包括电动汽车，混合动力和插电式混合动力车。

BYD首次亮相五分钟充电电池技术

Byd还使用该文件展示了其最新的电池更新。该公司介绍了所谓的Super E-Platform，这是一个新系统，它允许电动汽车达到400公里的驾驶范围（约249英里），只有五分钟的充电。该主张尚未独立验证，但该公司表示，这项技术截止了充电电动汽车和装满汽油箱之间的时间差距。

分析师称该发展为“世界之外”，并且说新技术可以改变驾驶员对电动汽车充电的看法。这些评论来自文件中引用的研究说明。 Byd说，该平台将进入新的汽车型号，并为新标准提供快速充电。

同时，根据同样的更新，BYD上市的股票上市股票已上涨46％。公司董事长兼总裁王·楚恩富（Wang Chuanfu）在一份声明中说：“ Byd已成为从电池，电子产品到新能源车辆的每个行业的行业领导者，打破了外国品牌的优势并重塑了全球市场的新景观。”

特斯拉2024数字正朝相反的方向发展。今年其股价下跌了31％以上。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）周二发布的数据，与去年相比，欧洲的特斯拉销售额下降了42.6％。这些数字基于新车注册，并对公司在关键区域的地位显示出严重的打击。

当销售崩溃时，特斯拉失去了对欧洲的控制

2月，特斯拉占据欧洲总汽车市场的1.8％，低于前一年的2.8％。对于电池电动车，特斯拉的份额从21.6％下降到10.3％。该公司在整个欧盟，英国和EFTA国家 /地区售出的汽车不到17,000辆，而2024年2月的汽车则超过28,000辆。

对于特斯拉来说，下降的时间很差，特斯拉试图在本月在欧洲推出Y Model Y SUV的新版本。该公司的模型阵容有限，而新的电动汽车进入市场（主要来自中国和传统的欧洲汽车制造商）通常会更便宜。这使消费者摆脱了特斯拉的旧产品。

还有一个政治角度。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）因支持欧洲的极右派政党而受到批评，这关闭了客户群的部分。杰托·动力（Jato Dynamics）的全球分析师费利佩·穆诺兹（Felipe Munoz）在周一发表的一份报告中说：“一旦新模式击中该地区的新模式，一旦新模式击中了该地区的市场，将在多大程度上需要反弹，”

即使特斯拉的销售崩溃，欧洲电动汽车市场的总体增长。根据ACEA的数据，与去年同月相比，2025年2月的BEV销售额增长了26.1％。汽车总销售额下降了3.1％，显示整个行业的放缓。对电动汽车的兴趣日益增加，这是由新的欧盟排放量目标和较便宜的电动型号涌入市场的驱动，但这并没有完全抵消对汽油和柴油车辆的需求不断增长。

花旗分析师在给客户的注释中说，“我们继续期望全球汽车销量基本上是平坦的”。平坦的增长增加了对特斯拉等品牌的压力，特斯拉已经在处理减少的消费者兴趣和欧洲电动汽车的减少。

还有碳信用额的问题。特斯拉上周提出了一项更新，显示它形成了一个池，将碳信用额出售给了六个以上的汽车制造商，试图实现一月份生效的欧盟新排放目标。根据2024个数字，分析师估计特斯拉自己的销售量足以涵盖这些信用。但是，如果销售额不断下降，该职位可能会崩溃。

预计欧盟将在本周批准放松这些二氧化碳规则，从而使汽车制造商平均三年而不是一年。这种变化可以暂时减轻传统汽车制造商的压力。但这也意味着，特斯拉等公司可能需要更少的积分，从而削减了其侧面收入来源之一。

2月，欧盟的新车总注册下降了3.4％，而BEV销售额增长了23.7％，混合销售增长了19％。这些电动汽车（包括全电动，插电式混合动力车和常规混合动力车）合并，将当月在欧洲销售的所有新车中占58.4％。一年前的48.2％。

请讲对路透社，欧洲电子动力的秘书长克里斯·赫伦（Chris Heron）表示：“ 2025年开始对欧洲电动汽车市场出色。我们正在看到制造商计划的早期影响，以满足欧盟预定的二氧化碳限制。”

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