全球最大的四家汽车制造商与技术供应商和初创企业一起，共同组建了有史以来规模最大的联盟MOBI(Mobility Open Blockchain Initiative)，其主要专注于在汽车行业应用区块链技术。

MOBI在本周二已经公布了它的创建成员包括了宝马、福特、通用汽车和雷诺四大汽车制造商。此外，汽车零部件制造商博世和ZF以及一些大公司(比如埃森哲、IBM)和区块链领域的公司(Consensys，Hyperledger)也名列其中。

尽管MOBI的一部分创建伙伴最近在区块链领域中有一些概念证明(去年，IBM和ZF测试了一个加密货币的汽车钱包)，但该联盟可能通过它的广泛代表性和支持私有和公共区块链系统的团体的参与来让自己显得更加独特。

MOBI的目标不是推动一种特定类型的分布式分类账的使用，而是创建行业的通用标准和应用程序编程接口（APIs），从而实现汽车支付和相关数据的共享。这一切都是为了推动一个新的数字移动的生态系统，它涵盖了从共享出行到自动驾驶汽车中所囊括的一切事物。

MOBI的董事长兼首席执行Chris Ballinger表示，他之前在丰田研究所(Toyota Research Institute)工作时，在和几家初创公司一起进行了几次区块链的概念证明后，他意识到了形成一个区块链联盟的重要性。

Chris Ballinger认为推动这些进步所需的是一个去中心化的的商业网络。

他继续补充说道：

你必须要有共同的标准和通用的沟通方式，这样就能识别自己并进行支付。但如果每家汽车公司都在努力开发自己的汽车钱包、自己支付通行费的方式或者提供自己的共享出行服务，那这就行不通了，这也只是一种空想。

当他在丰田任职期间创立这个联盟雏形的时候，Ballinger的公司是唯一一个有上述想法的汽车制造商。尽管如此，这一概念似乎已经获得了一些动力，MOBI的成员中的汽车厂商涵盖了全球70%的汽车生产业务，与此同时，MOBI还有30个其他的合作伙伴。

Context Labs的首席执行官Dan Harple正在与Ballinger展开密切合作，他认为新联盟的第一步将是建立一个“最小可行性的生态系统”来获得一定的网络效应。

这项工作将通过面对面的成员会议开始，形成例如车辆身份和数据跟踪等领域、共享出行、移动生态系统以及为自动和人类驾驶提供数据市场的项目团队。

互联网的原罪

总而言之，MOBI财团可能是汽车行业的第一个协调一致的反应，他们意识到了围绕汽车生产的数据是宝贵的资源，而区块链可以帮助汽车行业来控制和管理这些数据。
退一步说，数据缺乏良好产权的事实意味着它最终会成为大型科技公司的数据孤岛，而这些大型科技公司就会成为准垄断企业，然后变得越来越大——麻省理工学院的Michael J. Casey (CoinDesk的专栏作家)将这种现象称为“互联网的原罪”。

但是，尽管汽车领域可能是苹果、谷歌和亚马逊正在争分夺秒的下一个数据战场，但MOBI认为区块链为去中心化提供了强大的工具。而且，这些数据一旦被共享，它就可以为社会带来益处，例如这些数据可以改善道路安全并减少拥堵。

Ballinger对CoinDesk说道：

每个人都需要这些数据，苹果有他们的车载播放，亚马逊可以让用户把Alexa放在车里，微软Azure有他们自己的汽车系统，而谷歌也正在开发他们的汽车。汽车行业是第四带屏幕和下一个大数据战场，这个战场的价值在数十亿美元左右。

因此，Ballinger预计未来会有很多数据相关的机会。

其中一个机会就是汽车内部产生的数据：通勤者平均每天在车里要花上几个小时，而且在这段时间里他们越来越多地会去使用互联网——例如，向虚拟助理寻求导航的帮助 。

Ballinger说道：

在这里的机会是，如果你能创造产权，那么最终你会成为这些数据的主宰——无论是个人所有者、汽车运营商、还是运营交通信号灯的市政府。

传感器数据爆炸

MOBI希望利用分布式账本技术使另一种数据能更容易获得。

这就是汽车本身通过位于其周围的多个传感器产生的数据。在当今，联网汽车每小时能产生约25g的数据，并且未来车辆（手动或自动）具有光检测和测距（LIDAR）等遥感方法所产生的数据预计将增加不止一个数量级。

Ballinger说道：

有了这些丰富的传感器，汽车将产生大量的数据，这些数据可能连5G网络都无法处理。想象一下这样一个细节，你可以用机器人把一个包裹送到某人的公寓或房子的门口。除此之外，还有实时天气传感器，与其他汽车沟通正确道路的汽车，低碳定价和污染以及他们使用的能源进行沟通的汽车等。

所有上述这些数据点如果能得到正确的管理和使用，都可能使道路变得更加安全。
虽然谷歌和特斯拉等公司在收集自动驾驶汽车的数据方面领先一步，但Ballinger认为，我们仍然需要花费五万亿英里来开发真正安全并能处理所有现实驾驶情况的汽车，例如驾车穿越拥堵的城市或在暴雨中进行驾驶。

然而，基于区块链的系统也会对此所帮助。

在丰田工作的时候，Ballinger参与了BigChainDB创业公司的概念验证，该创业公司通过使用区块链为数据创建财产权以便在汽车制造商之间进行共享，从而可以用它来训练机器学习算法。根据Ballinger的说法，分享这些数据是我们加快获得安全自动驾驶汽车的唯一途径。

Bakkinger说道：

“没有哪家公司能够接近这么多的数据，而且他们不会很快就会拥有这么多数据。这些数据可能就在他们手里，但没有人会分享它，所以我们制造出完全安全的汽车的日子可能会比其他情况下要花的时间更长。”

MOBI的合作伙伴包括：埃森哲、Aioi Nissay Dowa Insurance Services USA、BigChainDB、宝马、Dashride、Deon Digital AG、Chronicled、 ContextLabs、加密山谷协会、Foam、通用汽车、超级账本、IBM、IOTA、MotionWerk、NuCypher、Oaken Innovation、Ocean Protocol、Renault、Shift、Spherical Analytics、Trusted Internet of Things Alliance、Vasily、Xain和ZF Friedrichshafen AG。